RV蝸輪減速機(jī)的運(yùn)用愈來愈普遍，它具有著結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)系統(tǒng)高效率、減速比大等的特性，因而遭受普遍的五星**，在這里機(jī)器設(shè)備的應(yīng)用中，通常許多工作中都聚集在齒輪傳送的這些階段中，而為了更好地提高運(yùn)行高效率，大家較先應(yīng)當(dāng)做的便是提高減速器的承載能力。

　　1、齒輪原材料的挑選

　　針對(duì)輕載齒輪,規(guī)定表層要做到一定的強(qiáng)度,確保觸碰抗壓強(qiáng)度金屬材料耐磨性能,柱狀晶有一定的延展性。達(dá)到那些規(guī)定，齒輪必須滲碳淬火。原材料一般選用碳含量小于0.2%的碳素鋼，鋁合金原素一般為Cr、 Ni、 Mo、Ti等。 這種原素對(duì)提高切削性能、優(yōu)化晶體、提高耐磨性能和延展性等各自有明顯的功效。

　　2、提升齒寬

　　在RV蝸輪減速機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)直徑規(guī)定不會(huì)改變時(shí),適度提升內(nèi)部齒輪總寬，可以合理的增加齒輪的承載力,提高減速器的承重扭矩。與此同時(shí),可以降低勻速運(yùn)動(dòng)扭距下的企業(yè)負(fù)載。與此同時(shí)可以減少傳動(dòng)齒輪拉伸應(yīng)變,降低噪音鼓勵(lì)，具有減少傳動(dòng)系統(tǒng)噪音的功效。齒寬系數(shù)過大,很有可能會(huì)造成小齒輪剛度差，形變大,在齒寬上導(dǎo)致輪重,不可以確保觸碰精密度。通常圓柱體齒輪齒寬系數(shù)為0.4~ 0.8。

　　3、齒輪修形

　　齒輪副在承擔(dān)輕載標(biāo)準(zhǔn)下,傳動(dòng)齒輪齒合的時(shí)候會(huì)造成很大的彎折形變。于形，促使轉(zhuǎn)動(dòng)軸參與齒合齒的基節(jié)減短，從rv減速機(jī)皮帶輪相對(duì)應(yīng)齒的基節(jié)拉長,在進(jìn)到和撤出齒合的時(shí)候會(huì)造成干預(yù),而且產(chǎn)生在嚙合角和齒根處。

　　針對(duì)輕載齒輪,一般在齒端修習(xí)可避免因?yàn)辇X向偏差造成的齒端負(fù)載。齒型修緣、剪根和齒端修形是改進(jìn)輕載齒輪減速器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)特性比較好的方法。嚙合角修緣量尺寸與負(fù)荷尺寸有密切相關(guān),適當(dāng)?shù)男蘧壙梢源_保齒輪副齒合(嚙入和嚙出)時(shí)的穩(wěn)定性,減少動(dòng)載和噪音, 提高抗拉強(qiáng)度和觸碰抗壓強(qiáng)度。

　　4、增大齒輪變位系數(shù)、增大齒型角

　　RV蝸輪減速機(jī)直徑規(guī)格要保持不變,必須增大承載力,可以選用有效增大齒輪變位系數(shù),降低齒輪齒數(shù)來達(dá)到。大變位系數(shù)齒輪可以提高齒輪抗拉強(qiáng)度,抗彎強(qiáng)度是齒輪承載力的主要指標(biāo)值。與此同時(shí)還可以增大齒合角a嚙合角增大有益于增大綜合性夾角,降低HZ內(nèi)應(yīng)力,具有提高承載力的功效。

　　因而為了更好地提高RV蝸輪減速機(jī)的承載能力，可以從齒輪原材料的挑選、提升齒寬、齒輪修形及其增大齒輪變位系數(shù)、齒型角這幾層面下手，進(jìn)而使設(shè)施更有效地運(yùn)行工作中。